某車型下車體格林達(dá)升降機(jī)齒輪箱內(nèi)使用的是國外進(jìn)口尼龍齒輪，供貨周期長，單價(jià)高達(dá)3萬元，該齒輪磨損更換的費(fèi)用因此居高不下。經(jīng)過設(shè)備維修科工程師對尼龍齒輪傳動受力分析，特別終實(shí)現(xiàn)齒輪自制，減少委外費(fèi)用，自制單價(jià)降了九成多。

底盤車間原橋殼A線套管倒角工序到法蘭頭環(huán)焊工序的轉(zhuǎn)運(yùn)距離約150米，運(yùn)輸距離長，不僅產(chǎn)生不增值的運(yùn)輸時間，還要建立套管緩沖區(qū)。經(jīng)過評估可以進(jìn)行產(chǎn)線設(shè)備布局調(diào)整，把套管倒角設(shè)備移到產(chǎn)線內(nèi)部，每天可減少物料周轉(zhuǎn)時間60分鐘并節(jié)約場地20平方米。目前，整條產(chǎn)線正在進(jìn)行新的產(chǎn)線調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)焊接加工于一體，多種產(chǎn)品可柔性共線生產(chǎn)。

搬遷設(shè)備

毫不起眼的小小標(biāo)簽也有降本空間。原來，涂裝車間的廂板和底板產(chǎn)品電泳下線，會粘貼合格標(biāo)簽和日期標(biāo)簽。經(jīng)過改善，合格簽和日期簽合二為一，生產(chǎn)輔料標(biāo)簽紙用量減半，一年下來也能節(jié)省7千元成本。

檢驗(yàn)員正在貼檢驗(yàn)標(biāo)簽

某產(chǎn)品側(cè)圍余料原處理模式是按照廢料殘值折算在成品單價(jià)中，可以說是按照廢品出售。經(jīng)過把余料形狀材質(zhì)和今年新開發(fā)車型的零件對比后發(fā)現(xiàn)，新車型的后地板加強(qiáng)板A/B 可利用該余料，能更好的發(fā)揮余料的價(jià)值。經(jīng)聯(lián)合采購中心完成招標(biāo)定價(jià)，每噸余料增加千余元收益，5月底已完成期貨切換，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，結(jié)合產(chǎn)量預(yù)測該余料可增加五十余萬元的年度收益。

東部沖焊車間梳理分析了15種沖壓件產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)其中有5種可在不同產(chǎn)線柔性生產(chǎn)，部分產(chǎn)品可由手工沖壓線轉(zhuǎn)移至自動沖壓線柔性生產(chǎn)。設(shè)備工程師調(diào)試程序?qū)崿F(xiàn)自動取放料，某產(chǎn)品左前梁和右前大梁5月份已實(shí)現(xiàn)在自動沖壓線生產(chǎn)，節(jié)拍由3SPM提升至7SPM，生產(chǎn)效率提高了2.3倍。

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