四輪電動(dòng)觀光車通過(guò)近十年的快速展開，產(chǎn)品熱銷全球各地，可是很多客戶在運(yùn)用四輪電動(dòng)車的過(guò)程中，并不是很清楚電池的維護(hù)與保養(yǎng)。針對(duì)這一現(xiàn)象，咱們 的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)來(lái)給咱們共享一些四輪電動(dòng)車電池維護(hù)與保養(yǎng)的經(jīng)歷。

四輪電動(dòng)觀光車報(bào)價(jià)

蓄電池并聯(lián)混用

有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)起機(jī)時(shí)，因原有四輪電動(dòng)觀光車蓄電池存電缺少，就并聯(lián)上一只足夠電的蓄電池一同運(yùn)用。實(shí)際上并聯(lián)后足夠電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電缺少的蓄電池充電，極易構(gòu)成極板活性物質(zhì)脫落，影響其運(yùn)用壽數(shù)。一同電動(dòng)巡邏車蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)起機(jī)的起動(dòng)。正確的辦法應(yīng)當(dāng)是把存電缺少的蓄電池拆下，換上足夠電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)起機(jī)。

四輪電動(dòng)觀光車報(bào)價(jià)

四輪電動(dòng)觀光車蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池運(yùn)用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)運(yùn)用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)。由于新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較??；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大。假如將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩頭的充電電壓將高于新蓄電池兩頭的充電電壓，效果構(gòu)成電動(dòng)巡邏車新蓄電池充電沒(méi)有足夠而舊蓄電池充電早已過(guò)高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，效果構(gòu)成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至構(gòu)成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。

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另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，由于兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)運(yùn)用時(shí)，往往會(huì)使四輪電動(dòng)觀光車電荷容量小的蓄電池過(guò)量充電或放電，縮短其運(yùn)用壽數(shù)。

以上五菱專用車技術(shù)工程師通過(guò)多年的實(shí)踐與總結(jié)的出來(lái)的定論，期望對(duì)咱們有協(xié)助。

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