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蚌埠電動(dòng)觀光車 | 死磕0.03毫米,小小測量工具背后的大變化

搜集一個(gè)后部下車體幾百個(gè)測量點(diǎn)數(shù)據(jù)


需要多長時(shí)間?

過去,可能是半天到一天

現(xiàn)在,只需要不到一個(gè)小時(shí)

測量精度也從0.1mm到了0.03mm

便攜式三坐標(biāo)測量儀,用于精確測量焊接鈑金件尺寸及工裝定位精度的設(shè)備,錐測試精度達(dá)到0.060 mm。有重量輕、高硬度和抗彎曲性等特點(diǎn),使用穩(wěn)定可靠。


手工測量

在過去,經(jīng)常會出現(xiàn)這樣的對話:
“小黃,把左邊墊高2mm。
“還差30絲,再墊高一點(diǎn)。
“又高了一點(diǎn)點(diǎn),換塊薄一點(diǎn)的。
“還差5絲這樣,這個(gè)零件沒有機(jī)加工零件那么平,也可以了。
……
終于,零部件調(diào)到水平并固定了,時(shí)間已經(jīng)過去了半個(gè)多小時(shí)。但是,這只是剛剛開始,師傅隨后要按照圖紙標(biāo)注的12個(gè)尺寸,用卡尺、高度尺、角度尺、深度尺等量具逐一進(jìn)行測量,測量完成后還需要根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。測量一個(gè)簡單的鈑金件全尺寸往往需要花費(fèi)半天到一天的時(shí)間


傳統(tǒng)測量工具,測量的準(zhǔn)確性受到測量人員的專業(yè)技能水平和測量工具精度的制約。有些尺寸如零件的面差與切邊還無法進(jìn)行測量。這種純手工測量方法不僅費(fèi)時(shí)而且誤差比較大。檢驗(yàn)的測量效率也非常低。

1對1,專用檢具測量

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展,專用檢具測量零件尺寸全面鋪開,每一種零件都有一臺相對應(yīng)的專用檢具。專用檢具測量零件尺寸克服了許多通用量具測量的不便,更快捷準(zhǔn)確的完成零件各種尺寸的測量,測量精度可以達(dá)到0.1mm。

但每個(gè)專用檢具只能測量一種零件,不能重復(fù)利用,且存放需要很大的空間。零件更新?lián)Q代后檢具也就沒有利用價(jià)值。

測量碰上“互聯(lián)網(wǎng)”


在互聯(lián)網(wǎng)的今天,汽車檢測工具也連接上了網(wǎng),這個(gè)外徑千分尺連著一個(gè)發(fā)射器和手提電腦,檢驗(yàn)員用外徑千分尺測量零件外徑后,輕輕的按一下發(fā)射器按鈕。被測數(shù)據(jù)的尺寸直接在顯示器屏幕顯示出來,保存數(shù)據(jù)即可存儲在對應(yīng)的文件夾。

數(shù)顯工具


新引進(jìn)的數(shù)顯量具從測量到數(shù)據(jù)錄入保存只需要幾秒鐘的時(shí)間,相對于過去用傳統(tǒng)的測量工具測量零件,測量完成后需要把結(jié)果記錄后再錄入電腦的方法,這種帶自動(dòng)采集數(shù)據(jù)的電子數(shù)顯量具更是大大提高了測量的準(zhǔn)確性和測量效率。

測量黑科技


檢驗(yàn)員手持著掃描儀對零件進(jìn)行掃描,多條紅色的光線在后部下車體上緩慢而有序的移動(dòng),給零件披上了紅色的紗衣。另一邊,通過數(shù)模比對和相應(yīng)的軟件處理,零件尺寸的異常點(diǎn)、尺寸偏差、合格率、趨勢圖等零件狀態(tài)同步顯示在電腦屏幕上。掃描完畢后,二十分鐘左右即可出相關(guān)報(bào)告。

現(xiàn)在,電影中的黑科技也出現(xiàn)在公司,三維掃描儀集多種檢測工具于一身,自動(dòng)化采集零部件數(shù)據(jù),克服了傳統(tǒng)的通用量具手工測量和檢具測量受到各種制約引起數(shù)據(jù)起的各種爭議。只要提供符合掃描用的空間,可以根據(jù)需要移動(dòng)設(shè)備到任何地方進(jìn)行掃描工作,數(shù)據(jù)的精確度能達(dá)到0.03MM。

零件的數(shù)據(jù)反映一個(gè)零件狀態(tài)的好壞的直接體現(xiàn),從傳統(tǒng)機(jī)械量具到電子數(shù)顯量具,再到自動(dòng)采集和傳輸數(shù)據(jù)的更先進(jìn)測量工具,隨著汽車工業(yè)的發(fā)展,小小的測量工具也在不斷發(fā)展,成為公司發(fā)展的縮影。但,不變的是一直精益求精,死磕每一毫米的精神。

橋式三坐標(biāo)




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