什么都別說，先看兩段視頻：

自動(dòng)駕駛

自動(dòng)識(shí)別障礙物，減速停車

自動(dòng)駕駛、障礙物識(shí)別、自動(dòng)減速停車……

哇塞！五菱觀光車變得好“聰明”！

而這，只是公司智能駕駛研究的開始！

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化

汽車“四化”浪潮正在涌動(dòng)，

成為全球新一輪科學(xué)技術(shù)，

產(chǎn)業(yè)贏取決勝制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域

為此，公司專門成立智能駕駛項(xiàng)目組

根據(jù)現(xiàn)有車型及

汽車行業(yè)主流智能駕駛技術(shù)

已經(jīng)打造出兩臺(tái)智能駕駛手工試驗(yàn)車！

在智能駕駛領(lǐng)域，

實(shí)現(xiàn)從“0”到“1”的跨越！

這兩輛智能駕駛試驗(yàn)車

以五菱純電動(dòng)觀光車為基礎(chǔ)

分別采用激光雷達(dá)掃描為主導(dǎo)

和視覺信號(hào)處理為主導(dǎo)的技術(shù)進(jìn)行研發(fā)

目前，正在開展大量試驗(yàn)、評(píng)審等工作

開展公司內(nèi)部評(píng)審

但是，

我們距離真正的智能駕駛和無人駕駛

還有很長的一段路需要走：

根據(jù)美國高速公路安全管理局網(wǎng)站，學(xué)術(shù)界一般將智能駕駛分為五個(gè)等級(jí)：

• Level 0：人工駕駛，完全由駕駛員操控汽車，包括油門、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、檔位等。

• Level 1：特定功能輔助駕駛，例如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）、電子穩(wěn)定性控制（ESC）等。

• Level 2：組合功能輔助駕駛，例如自適應(yīng)巡航控制（ACC）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、車道偏離預(yù)警（LDW）等。

• Level 3：有限的無人駕駛，能夠在特定的交通環(huán)境下無人駕駛，比如Google無人駕駛汽車就可以在某些區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)無人駕駛，但還是需要人實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛的狀態(tài)，一旦發(fā)生問題要切換回人工駕駛。

• Level 4：完全無人駕駛，智能駕駛的理想形態(tài)，乘客只需提供目的地，在任何時(shí)候都不需要對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。

提升交通運(yùn)輸效能、增強(qiáng)汽車安全、提高乘坐舒適性……

智能駕駛在這些方面具有重要意義

也許，真正的無人駕駛還非常遙遠(yuǎn)，

但是，

隨著目標(biāo)感知、自主決策、協(xié)同控制等前沿技術(shù)的發(fā)展

更加安全的輔助智能駕駛技術(shù)可能很近，

比如一鍵叫車、一鍵泊車、無人物流……

上一步的成功，不是終點(diǎn)，

而是下一步的動(dòng)力

公司已經(jīng)踏入智能駕駛領(lǐng)域，

必將緊抓汽車“四化”變革的機(jī)遇，

加強(qiáng)科技創(chuàng)新

積極轉(zhuǎn)化前沿科技成果，

用領(lǐng)先的技術(shù)、優(yōu)秀的產(chǎn)品

助力中國智能駕駛大步發(fā)展！

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