四輪電動觀光車經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，產(chǎn)品熱銷全球各地，但是很多客戶在使用四輪電動車的過程中，并不是很清楚電池的維護(hù)與保養(yǎng)。針對這一現(xiàn)象，我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊來給大家分享一些四輪電動車電池維護(hù)與保養(yǎng)的經(jīng)驗。

電動觀光車常見問題

蓄電池并聯(lián)混用

有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有四輪電動觀光車蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時電動巡邏車蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。

電動觀光車常見問題

四輪電動觀光車蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較??；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成電動巡邏車新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。

電動觀光車常見問題

另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使四輪電動觀光車電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。四輪電動觀光車經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，產(chǎn)品熱銷全球各地，但是很多客戶在使用四輪電動車的過程中，并不是很清楚電池的維護(hù)與保養(yǎng)。針對這一現(xiàn)象，我們的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊來給大家分享一些四輪電動車電池維護(hù)與保養(yǎng)的經(jīng)驗。

電動觀光車常見問題

蓄電池并聯(lián)混用

有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有四輪電動觀光車蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時電動巡邏車蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機。

四輪電動觀光車蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較?。欢f蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成電動巡邏車新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。

電動觀光車常見問

另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使四輪電動觀光車電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。

以上是電動車技術(shù)工程師經(jīng)過多年的實踐與總結(jié)的出來的結(jié)論，希望對大家有幫助。

以上是電動車技術(shù)工程師經(jīng)過多年的實踐與總結(jié)的出來的結(jié)論，希望對大家有幫助。

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