公司業(yè)務(wù)擴(kuò)展，與第三方合資成立的上海詣譜自動(dòng)化有限公司，承接了氫能源大轎車項(xiàng)目的試制開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。因?yàn)橐咔?，該?xiàng)目耽誤了近3個(gè)月。

　　5月，疫情得到控制后，合資公司立即啟動(dòng)項(xiàng)目工作，下達(dá)加快進(jìn)度把疫情耽誤的時(shí)間搶回來(lái)的任務(wù)。由于合資公司即沒(méi)有熟練的鋁焊焊接操作人員，也沒(méi)有具備車身焊接試制經(jīng)驗(yàn)的技能人員，便求助技術(shù)中心。技術(shù)中心隨即派出了以高級(jí)專家“陸森獻(xiàn)”為組長(zhǎng)的鋁車身試制三人組，踏上東進(jìn)大上海開(kāi)拓創(chuàng)新的高鐵。

　　合資公司依托同濟(jì)大學(xué)，在附近租借生產(chǎn)的廠房設(shè)施簡(jiǎn)單，設(shè)備工具不全，未安裝基本的鋁焊焊機(jī)。一到上海廠房，試制三人組從基礎(chǔ)開(kāi)始，協(xié)助廠房進(jìn)行鋁焊焊機(jī)的安裝，完成參數(shù)設(shè)定、試焊驗(yàn)證，材料前期處理及準(zhǔn)備、焊接拼臺(tái)的平整、定位塊的制作及安裝等工作。

　　技術(shù)中心試制車間試制主管、高級(jí)專家陸森獻(xiàn)心中有一個(gè)重要的信念：我們從西部小城柳州千里東進(jìn)大上海，一定要發(fā)揮技能水平，保障質(zhì)量，不僅要做到不給公司丟面子，還要給公司增光添彩，提升公司方代表在合資公司的份量。

　　因此，為了保證每一個(gè)尺寸合格，他都親自測(cè)量、親自校正偏差，對(duì)于關(guān)鍵尺寸，進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，防止焊接過(guò)程中因受熱、受力等產(chǎn)生偏離。在前圍彎管梁與頂梁對(duì)接拼焊時(shí)，他把偏離幅度控制在5mm以內(nèi)，而同步由其它方主導(dǎo)試制的另一臺(tái)偏離幅度卻達(dá)12mm 。在測(cè)量對(duì)比后，項(xiàng)目經(jīng)理馬之曉對(duì)五菱方三人組展現(xiàn)的技能與經(jīng)驗(yàn)十分贊嘆，并給予肯定。 

陸森獻(xiàn)在焊接作業(yè)

　　車身試制除了對(duì)定位拼焊有精度要求，還對(duì)焊接飽和度有強(qiáng)度要求，同時(shí)對(duì)焊縫美觀也有要求。鋁焊焊接由于接觸時(shí)間有限，三位試制人員全神貫注進(jìn)行焊接。

浸濕的工作服