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沒(méi)錯(cuò)!
小到機(jī)械、裝備制造,
大到汽車(chē)、航空航天、土建,
這項(xiàng)核心技術(shù)都非常關(guān)鍵:
CAE:Computer Aaided Engineering
(計(jì)算機(jī)輔助工程)







CAE,通俗的講就是在電腦上用仿真軟件做實(shí)驗(yàn),指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì),使產(chǎn)品設(shè)計(jì)指標(biāo)得到保證,有效地提高設(shè)計(jì)產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量,縮短設(shè)計(jì)周期。這是制造業(yè),特別是產(chǎn)品復(fù)雜多變的高端制造業(yè)必不可少,有效提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。





集團(tuán)在很早之前已經(jīng)采用CAE技術(shù),CAE平均每年接收并完成342項(xiàng)分析需求,交付786CAE分析報(bào)告,為公司無(wú)數(shù)的零部件產(chǎn)品提供了可靠的技術(shù)分析,現(xiàn)在更是加速向整車(chē)領(lǐng)域邁進(jìn),為不斷研發(fā)出更好性能、更高質(zhì)量和更適用的產(chǎn)品,縮短研發(fā)時(shí)間,在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)地位提供保障。



側(cè)碰

追尾碰撞



比如之前研發(fā)采用試驗(yàn)校核的方法,由于汽車(chē)零部件結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性,在設(shè)計(jì)過(guò)程中往往無(wú)法知道局部及總體強(qiáng)度等是否滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求, 一輪又一輪的設(shè)計(jì),然后制作樣品試驗(yàn),不斷摸索改進(jìn),需要很長(zhǎng)的設(shè)計(jì)周期及很高的設(shè)計(jì)試制費(fèi)用。

 


而采用CAE技術(shù),在汽車(chē)概念設(shè)計(jì)的同時(shí),進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)分析,隨著設(shè)計(jì)圖紙的一步步完善,汽車(chē)結(jié)構(gòu)的有限元模型也進(jìn)一步細(xì)化,使分析計(jì)算的結(jié)果更趨于準(zhǔn)確。這樣,在特別終圖紙完備后, 就能使整車(chē)的強(qiáng)度、壽命指標(biāo)得到控制,大大地減少了樣車(chē)的制作和試驗(yàn)時(shí)間。




目前,通過(guò)CAE技術(shù)可以進(jìn)行車(chē)身優(yōu)化、碰撞測(cè)試、疲勞壽命、NVH、流體分析等仿真分析,快速、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)并找到實(shí)驗(yàn)中難以解決的問(wèn)題的方案,將問(wèn)題扼殺在搖籃之中。集團(tuán)CAE技術(shù)能力也有效提升,2019年共計(jì)完成編寫(xiě)CAE仿真分析 19 份規(guī)范,3門(mén)課件。




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