重慶卓通長城車架總成

單日、單班

“刷單”創(chuàng)紀(jì)錄！

　　5月15日，長城車架項(xiàng)目進(jìn)入爬坡試制階段，當(dāng)日產(chǎn)出僅25臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。由于產(chǎn)品的特殊性，車間全員必須保證5月生產(chǎn)數(shù)達(dá)到1000臺(tái)，6月生產(chǎn)數(shù)達(dá)到4500臺(tái)才能保證穩(wěn)定供貨。

　　由于主線全線自動(dòng)運(yùn)行不順暢，車架車間立即組織各部門商討對(duì)策，特別終決定堅(jiān)持按全線自動(dòng)運(yùn)行，抽調(diào)工程師每日跟線，車間按工位確定機(jī)臺(tái)長，并確定培訓(xùn)計(jì)劃，每日召開生產(chǎn)啟動(dòng)會(huì)分析停線原因、制定措施跟蹤等多措并舉。在各部門的密切配合下，產(chǎn)能迅速提升，單班產(chǎn)出在5月17日提升到56臺(tái)，設(shè)備重大停線得到有效控制，人員技能也得到大幅提升。

　　在每班產(chǎn)出達(dá)到50臺(tái)后，供應(yīng)商出現(xiàn)產(chǎn)能問題，各種缺料預(yù)警信息在微信群報(bào)個(gè)不停，生產(chǎn)制造總監(jiān)王亮緊急組織相關(guān)部門召開長城車架物料響應(yīng)會(huì)，對(duì)各供應(yīng)商缺料問題進(jìn)行逐個(gè)分析。一項(xiàng)項(xiàng)工作安排下來，已經(jīng)是深夜十點(diǎn)了，到供應(yīng)商蹲點(diǎn)支持的工程師已在公租房整裝待發(fā)，白天忙碌了一天的工程師還在繼續(xù)探討當(dāng)天生產(chǎn)出現(xiàn)的問題和解決措施。就這樣短短三天缺料預(yù)警便解除了，采購件物料信息群也安靜了下來。

　　質(zhì)量就是生命，突破技術(shù)難關(guān)后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又遇到了新挑戰(zhàn)。長城車架的質(zhì)量難點(diǎn)在于尺寸控制，其A類測點(diǎn)尺寸合格率目標(biāo)100%，整體尺寸合格率目標(biāo)95%。在保證尺寸合格率的情況下，卻不能百分百保證四輪定位一定是合格的，這需要車架產(chǎn)品在客戶裝配線搭載其他零部件配合測試。

　　供貨三天后，接客戶技術(shù)部門反饋，車架產(chǎn)品主銷外傾不合，影響四輪定位。深夜十一點(diǎn)，剛加班回到家的技術(shù)質(zhì)量總監(jiān)胡分平迅速返回公司，組織工程師熬夜進(jìn)行分析，確認(rèn)原因并制定調(diào)整方案，試制驗(yàn)證持續(xù)到凌晨六點(diǎn)半，看到試制件的三坐標(biāo)數(shù)據(jù)合格，大伙才松了口氣。

　　通過近半個(gè)月各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，單班生產(chǎn)能力達(dá)到80臺(tái)，產(chǎn)能爬坡遇到了瓶頸。經(jīng)過單工位節(jié)拍測試，工程主管金彬聯(lián)合工段長，整理單工位節(jié)拍數(shù)據(jù)，確定了機(jī)器人焊接工作調(diào)整計(jì)劃后，車架車間又投入到新一輪的節(jié)拍提升工作。

艱難困苦，玉汝于成

一個(gè)多月的時(shí)間

“長城炮”車架車間單班產(chǎn)能

從25臺(tái)提升到105臺(tái)

這一炮打得響、打得亮

我們都是好樣的！