第一：傳感器工作環(huán)境差，導(dǎo)致系統(tǒng)失效！需要在非熱源區(qū)設(shè)置光電或磁性傳感器，用于檢測電機轉(zhuǎn)動位置，發(fā)出控制換向的信號。

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目前市場上的絕大多數(shù)的無刷電機輪轂無法將傳感器與熱源隔離。熱源主要有三個因素帶來影響：首先電機的熱源是存在的，它來自電機的銅損和鐵損，特別是當(dāng)電機工作在較低效率區(qū)時，熱量聚集的速度很快，于是鐵芯就會發(fā)熱，從而直接設(shè)置在熱源區(qū)的傳感元件會出現(xiàn)性能漂移，導(dǎo)致?lián)Q向誤差，一旦換向錯誤，則會導(dǎo)致電機效率的大輻度下降，溫度進一步升高，以致進入惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致電子換向器燒毀，一般表現(xiàn)為“短路”。

      第二：感應(yīng)電動觀光車，導(dǎo)致控制器燒毀。 “靜音”特性和無刷電機神奇的自充電功能往往都成為非法商家的賣點。首先電動車自動充電功能違反了基本的能量守恒定律。無刷電機沒有超越離合器，當(dāng)車輪快速轉(zhuǎn)動，在電機輸入端會形成感應(yīng)電動勢，輪子轉(zhuǎn)得越快，感應(yīng)電動勢就越高，當(dāng)超過器件的耐壓值時，會導(dǎo)致電子換向系統(tǒng)的“電壓擊穿”，電機又要短路，輪子驟然卡死。

      第三：只說電機永不磨損、壽命十年，保修兩年，就不說控制器！無刷與有刷不同，有刷的換向器置于電機之內(nèi)，而無刷則置于電機之外，因此，電動車無刷電機系統(tǒng)實際上是由“電機”和“電子換向器”兩部份組成的。無刷的電機部分確實存在著某種“永不磨損”的屬性，而無刷的電子換向器卻是一個故障率很高的部件，如前所述的各種故障均發(fā)生的控制器上。

      第四：系統(tǒng)可靠性與性能一直都是矛盾，我們需要在中間找到一個契合點，或者找到一個能把兩者都能兼顧的因素。不能一味的找電動車電機便宜的購買。

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