為順利完成該項目，交出一份滿意答卷

公司組建了一支十人的固定開發(fā)團(tuán)隊

十多名支持人員團(tuán)隊

花了四百多個日夜

攻克尺寸匹配、焊縫質(zhì)量、產(chǎn)線開發(fā)等難題后

特別終獲得客戶的高度肯定

客戶在現(xiàn)場確認(rèn)產(chǎn)品狀態(tài)

相對于之前做過的項目，長城車架項目質(zhì)量要求非常高：產(chǎn)品重點尺寸合格率要求達(dá)到100%，全尺寸合格率要求達(dá)到95%以上，且整個車架板材全為高強(qiáng)鋼，板材厚度特別薄為2.0mm，特別厚為5.0mm。沖壓件成型工藝、板材性能、焊接工藝的差異、弧焊后尺寸變異等，這都給從未接觸過弧焊車身模塊的工程師們帶來了極大的挑戰(zhàn)。

沖壓車間檢查零件

面對千奇百怪、層出不窮的問題，項目工程師們充分發(fā)揮自強(qiáng)不息的精神，耐住性子到現(xiàn)場解尋找原因，集思廣益尋找解決方法，一點一點解決問題突破難關(guān)。

探索前行，啟用新工藝

在以往點焊項目中，焊接的變形量一般不會特別大，但弧焊不同，其造成的熱變形非常大。

在特別初試制產(chǎn)品時，工程師摸不清楚產(chǎn)品變形的規(guī)律，在經(jīng)過不斷調(diào)整、統(tǒng)計、分析，通過以往的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，車架的變形量一般在10mm以上，因此把握焊接工藝十分重要，經(jīng)過多方論證，項目組確定使用以前未用過的工藝，終于讓產(chǎn)品精度達(dá)到了客戶的要求。

在項目開發(fā)的四百多個日夜中，團(tuán)隊加班到凌晨一兩點是常有的事，晚上十點前能夠下班已經(jīng)算比較早了。

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